КТМ 300XC 2

Aug 17, 2023

Шон Лэнгэм — хороший друг редакторов БД. Он катается еженедельно с братьями Уэбб. и имеет репутацию человека, который не скупится на создание своей личной внедорожной машины. Недавно он продал свой сильно модифицированный KTM 300XC-W 2019 года и купил KTM 300XC 2023 года. Прежде чем шины коснулись грязи, Шон припарковал штатную подвеску, тройные зажимы, колеса, выхлопную систему и большую часть оборудования. Скажем так, он за «избыток в меру». Перед поездкой он оснастил KTM всеми высококачественными элементами подвески, защиты, производительности и эргономики.

Его объяснение того, как потратить целое состояние на модификацию дорогой машины, кратко: «Меня часто спрашивают, почему я трачу так много денег на свои велосипеды и действительно ли это необходимо. Мой ответ прост: пришло мое время. двое детей. Они оба женаты и преуспевают, поэтому моя работа как отца-одиночки выполняется с финансовой точки зрения. Поэтому мне нравится строить велосипеды, и у меня дорогой вкус, поэтому я делаю то, что делаю».

План Шона был заранее продуман. «Когда я решил купить XC, я хотел настроить его так же, как мой XC-W, поэтому я начал заказывать детали, чтобы доставить его туда, где, как мне казалось, он мне нужен. Я начал с вилки и амортизатора. Я избалован тем, что на моих мотоциклах установлена ​​лучшая подвеска, так что этот не станет исключением. Я позвонил Билли в Powerband Suspension во Флориде, так как был очень доволен каждой машиной, которую он для меня сделал. Он установил новый конус WP Pro Components. - вилка с клапаном и амортизатор Trax с новыми клапанами и надлежащими жесткостями пружин. Что касается расходов 6 тысяч долларов на подвеску, вместо того, чтобы тратить 1200–3000 долларов на установку штатной вилки и амортизатора, я считаю, что деньги потрачены на модернизацию штатного оборудования. исчезнет, ​​когда вы пойдете продавать велосипед, потому что никто не собирается придавать большое значение подвеске, которая была настроена для меня. Когда я продаю велосипед, я кладу совершенно новые стандартные вещи обратно на велосипед, и новый владелец может сделать то, что он хочет с этим».

Почти каждый аспект машины Шона получил некоторую любовь. Он немного эксцентричный, но хорошо мотивированный и фанатик классических мотоциклов для бездорожья. Мы углубимся в моды, а вот мысли Шона о мощности KTM 300XC с впрыском в корпус дроссельной заслонки и электронным клапаном. «Когда меня спрашивают, чем двигатель этого мотоцикла по сравнению с моим XC-W, я отвечаю, что раньше называл свой XC-W трехтактным из-за того, насколько плавной была мощность по сравнению с двухтактными мотоциклами, на которых я вырос. , Я обозначил новый XC как 3,5-тактный двигатель. Он имеет еще более плавную мощность, но при этом очень мощный. Я обнаружил, что даже с его более высокой передачей (14/49) двигатель XC может включать третью передачу на массивных подъемы в гору, где мне пришлось бы переключаться на вторую передачу на моем модифицированном двигателе XC-W. Он невероятно надежный, работает с высокой скоростью, от чего ваше зрение затуманивается, но он сбрасывает газ и включает более высокую передачу. Он обладает фантастической мощностью, которая мощный, гладкий и послушный.

«В заключение, это лучший мотоцикл, который у меня когда-либо был. Возможно, это один из самых раскрученных мотоциклов новой модели за долгое время, но, по моему мнению, KTM действительно справился с задачей. Жду выходных, чтобы покататься. Опять же, это почти как ожидание Рождества, когда я был маленьким; это так хорошо».