10 классических автомобилей Porsche, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов

Dec 17, 2023

Доказательство того, что вам не нужно тратить целое состояние, чтобы владеть классическим Porsche.

Давайте посмотрим правде в глаза. Новые Порше стоят дорого. Например, кабриолет Porsche 911 Turbo S обойдется вам как минимум в 243 200 долларов. Даже «дешевые» Porsche недоступны обычному автолюбителю: автомобиль начального уровня автопроизводителя, 718 Cayman, стоит от 68 300 долларов. Тем не менее, астрономические цены не должны омрачить вашу мечту о Porsche. Самый экономичный способ приобретения Porsche — это покупка классического экземпляра.

Конечно, такие автомобили, как классические 911, с их репутацией надежных и производительных, будут продолжать расти в цене. Этого и следовало ожидать от модели Porsche Halo, автомобиля, который Porsche производил с незапамятных времен. Тем не менее, еще с давних времен существуют дорогие Porsche, которые игнорируются богатыми коллекционерами классических автомобилей. Учитывая непредсказуемый характер рынка классических автомобилей, Porsche, которые сейчас считаются дешевыми, могут вырасти в цене в будущем - это еще одна причина для вас купить его. Вот список классических автомобилей Porsche, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: МЫ PORSCHE: празднуем 75-летие немецкого автопроизводителя с автомобильным музеем Петерсена

Porsche 914 был совместным проектом Porsche и Volkswagen: Porsche требовалась замена 912; Volkswagen хотел, чтобы спортивное купе заменило Type 34 Karmann Ghia Coupe. На протяжении десятилетий люди думали, что концепт-кар Ханса Гугелота вдохновил уникальный дизайн 914.

Однако Фердинанд Порше и его команда разработали автомобиль, черпая вдохновение из модели 550 Spyder. Несмотря на то, что 914/4 считался медленным и необычным на вид, он добился успеха. Недорогой автомобиль намного превзошел по продажам шестицилиндровый вариант, который хотя и был быстрее, но был почти таким же дорогим, как 911 начального уровня.

914/4 долгое время подвергался насмешкам из-за своего внешнего вида и малой мощности. Однако с течением времени любители классических автомобилей начали ценить его уникальный дизайн и превосходную управляемость. Среднемоторная компоновка легкого автомобиля доставляет удовольствие от вождения. По сути, 914 был бюджетным автомобилем, поэтому его обслуживание также не требует больших затрат. Вы можете получить приличный 914/4 всего за 10 000 долларов.

Porsche разработала 924 как преемника 914. Производитель отказался от среднемоторной конструкции 914, установив 95-сильный двигатель Volkswagen с водяным охлаждением в передней части 924. Новая модель начального уровня Porsche отличалась покатым капотом, носовой частью без решетки и складными фарами.

Модель 924 имела успех для Porsche: люди не могли устоять перед привлекательностью дешевого, компактного спортивного автомобиля Porsche с задним приводом. Благодаря уникальному дизайну и простоте механической части 924-го модель с годами постепенно росла в цене. Однако, учитывая, что Porsche разработала его как дешевый автомобиль начального уровня, он по-прежнему относительно доступен и дешев в эксплуатации даже сегодня. Будьте готовы заплатить от 6700 до 15 000 долларов за Porsche 924.

Представленный в 1982 году Porsche 944 имел много общего со своим предшественником 924: наклонный капот, передний двигатель, заднеприводную компоновку и выдвижные фары. Однако, в отличие от 924, у 944 под капотом было гораздо больше лошадей: рядная четверка объемом 2,5 литра выдает 143 лошадиные силы.

Задняя коробка передач обеспечила автомобилю почти идеальное распределение веса между передними и задними колесами, что облегчило управляемость и управляемость. Большинство владельцев 944 считают его надежным автомобилем. Однако плохой уход может вызвать у вас головную боль. Вы можете приобрести Porsche 944 всего за 8500 долларов; в хорошем состоянии может стоить до 20 000 долларов.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 лучших автомобилей Porsche всех времен

Серия моделей Porsche с водяным охлаждением, передним расположением двигателя и задним приводом началась с 924 и закончилась 968. Производитель предлагал 968 в двух версиях: кабриолет и купе. Кабриолет был тяжелее и медленнее купе, но, возможно, выглядел лучше. Porsche выпустила 968 с двумя передними и двумя задними сиденьями.