Китайский самолет C919 отечественного производства полон иностранных технологий

Jul 23, 2023

Первый пассажирский самолет отечественного производства совершил свой первый коммерческий рейс в воскресенье (28 мая), что государственные СМИ отметили как первый шаг к разрыву авиастроительной дуополии Boeing и Airbus.

Построенный Китайской корпорацией коммерческих самолетов (Comac), C919 совершил двухчасовой перелет из Шанхая в Пекин, имея на борту около 130 пассажиров. Китай начал разработку авиалайнера в 2007 году, вложив в программу не менее 70 миллиардов долларов государственных средств. Но самолет страдает от задержек из-за конструктивных недостатков и проблем с поиском запчастей у американских поставщиков.

Читать далее

Взгляд назад на BTS, ставших самой продаваемой группой в мире

Ваша тревога порождает 4 различных суперсилы

Американцы, возможно, стали свидетелями последнего большого повышения арендной платы

Сможет ли узкофюзеляжный C919 конкурировать с узкофюзеляжными самолетами Boeing 737 и Airbus A320, будет зависеть от того, насколько быстро Comac сможет нарастить производство и убедить авиакомпании покупать ее самолет. По данным газеты People's Daily (ссылка на китайском языке), которая цитирует отчет шанхайской комиссии по науке и технологиям, к концу прошлого года Comac подписала контракты на поставку 1035 самолетов C919 с несколькими десятками клиентов.

Для сравнения, по состоянию на конец апреля у Airbus в эксплуатации по всему миру находится более 13 000 самолетов. Аналогичным образом, компания Boeing имеет в эксплуатации более 10 000 коммерческих самолетов по всему миру.

Global Times, поддерживаемое государством издание, назвало первый коммерческий рейс C919 «важным доказательством силы Китая в самоинновациях в высокотехнологичной обрабатывающей промышленности».

Но так ли это? Фактически, основные компоненты и системы, критически важные для функционирования C919, в значительной степени зависят от иностранных технологий. Например, двигатель C919 произведен CFM International, совместным предприятием американской компании GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines.

Между тем, шины для C919 поставляются французской шинной компанией Michelin. Системы контроля давления в шинах поставляются компанией Crane Aerospace and Electronics со штаб-квартирой в США.

Различные авиационные системы, в том числе бортовые развлечения, интегрированные системы связи, навигации, наблюдения и основные системы салона, поставляются компанией Collins Aerospace в США. Honeywell, еще один американский промышленный гигант, поставляет для C919 колеса и тормоза, а также электронику управления полетом.

В каком-то смысле эти уступки являются результатом доминирования Boeing-Airbus, той самой дуополии, которую C919 хочет разрушить. «Да, он состоит из множества американских и европейских деталей, потому что коммерческие самолеты — это дуополия», — написал в Твиттере Дэмиен Ма из аналитического центра Macro Polo China. «Почему удивительно, что в Китае нет и, вероятно, никогда не будет полностью местной цепочки поставок?»

Тем не менее, разработка C919 также помогла развитию внутренней экосистемы поставщиков. примечания

По данным Shanghai Securities Journal (ссылка на китайском языке), государственная компания AVIC Aircraft поставляет структурные компоненты, такие как короба крыльев и закрылки; Sichuan Chengfei Integration Technology поставляет детали и компоненты; и производитель современных материалов Western Superconducting Technologies поставляет титановые сплавы.

"Первый полет C919 привлек к себе многие отраслевые сетевые компании", - отмечает газета.

Больше от Кварца

Крупнейший в мире принтер банкнот заявил, что спрос на наличные упал до минимума за два десятилетия

Каждый пятый автомобиль, проданный в мире в этом году, будет электрическим

Подпишитесь на рассылку новостей Quartz. Последние новости можно найти в Facebook, Twitter и Instagram.

Нажмите здесь чтобы прочитать статью полностью.

Связанные цитаты