100 моментов Ле-Мана эпохи DSC (31
Oct 21, 202310 классических автомобилей Porsche, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов
Dec 17, 202310 классических автомобилей Porsche, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов
Mar 13, 2023Первый взгляд на BMW S1000RR 2023 года. M1000RR со значком S
Aug 05, 2023Кавасаки Ниндзя ZX 2024 года
Aug 02, 2023Brompton новаторский титановый T
T-Line представляет собой серию инноваций и превосходит своего стального аналога во всех областях.
Супер легкий вес
Фантастическое качество езды
Инновационная складка
Множество новых компонентов и функций
Прочный и сильный
Потрясающий дизайн
Дорогая цена на поездку на работу
Вы можете доверять Cyclingnews. Наши эксперты проводят бесчисленные часы, тестируя велосипедные технологии, и всегда дадут честный и непредвзятый совет, который поможет вам сделать выбор. Узнайте больше о том, как мы тестируем.
Brompton — уникальный бренд в велоспорте. С одной стороны, он привлекает велосипедистов на самом функциональном уровне, с другой — он может похвастаться уникальным городским шиком, который привел к сотрудничеству с такими велосипедистами, как Дэвид Миллар, и такими престижными брендами, как Barbour. Совершенно новый флагманский титановый велосипед T-Line от Brompton идет еще дальше по обоим фронтам, поскольку он вполне может быть самым функциональным и стильным велосипедом, который когда-либо производил Brompton.
Предложение Brompton T-Line простое. Это самый легкий Бромптон и самый дорогой.
В самой легкой односкоростной версии велосипед весит всего 7,45 кг, тогда как наша модель Urban с четырьмя скоростями весит чуть больше 7,95 кг (в комплекте с брызговиком, педалями и роликовыми колесами). Для сравнения: Brompton B75 начального уровня весит 11,6 кг и даже не является самым тяжелым в линейке.
Сравните T-Line с миром дороги или гравия премиум-класса: где одной мысли о том, чтобы срезать 4 кг с рамы, было бы достаточно, чтобы в независимых велосипедных магазинах начались дебоши из-за веса.
Исторически сложилось так, что самые легкие велосипеды WorldTour легко превышают отметку в 10 000 фунтов стерлингов, и с учетом этого цена Brompton T-line в 3 970 фунтов стерлингов может показаться не такой уж и унизительной. В конце концов, это складной титановый велосипед, который не только весит на 4 кг меньше обычного стального велосипеда, но и весит меньше, чем многие его полноразмерные титановые собратья шоссейные велосипеды.
Но с таким большим выпуском и такой большой стоимостью ключевой вопрос заключается в том, представляет ли Brompton T-Line легкий трюк или действительно существенный шаг вперед в производительности. После почти шести месяцев езды по Бромптонской Т-Лайн и сотен миль я вполне уверен в ответе.
Когда дело касается велосипедов, титан — это привычка. Интенсивная, поглощающая свет серость титана не бросается в глаза обычному зрителю. За годы тестирования велосипедов высшего класса я редко получал комплименты по поводу титанового велосипеда от кого-либо, кроме самых опытных любителей велосипедов.
Взгляните на его приглушенные тона издалека, и будет легко не заметить скрытое мастерство титановой рамы Grade Nine, изготовленной вручную и собранной в Великобритании. Вблизи это тщательно изготовленный мотоцикл и поразительное произведение искусства, и я восхищаюсь этой утонченной эстетикой T-Line. Еще более поразительно то, что практически каждый компонент мотоцикла был изготовлен компанией Brompton в Великобритании.
Несмотря на то, что конструкция кажется тщательно контролируемой, Бромптон с осторожностью подошел к первому запуску новой категории велосипедов. «Мы знаем, что могли бы продавать больше велосипедов, но мы выпускаем ограниченное количество велосипедов», - сказал Cyclingnews руководитель отдела управления продуктами Brompton Джоэл Натале. «Сделать что-нибудь одно — пустяк, сделать 1000 точно так же, когда становится трудно».
Однако эта сдержанность первого поколения кажется совершенно неуместной. Основываясь на инженерном и производственном опыте Brompton, T-Line кажется таким законченным. Это не V1, V2 и даже не V10 мотоцикла этого класса – вместо этого зрелость его конструкции отражает поколение за поколением постепенных улучшений.
Учитывая так много нового в T-Line, мы, возможно, ожидали какой-то незначительной оплошности, мелочи здесь или там, но я изо всех сил пытался найти любую часть мотоцикла, которая не была бы хорошо продумана. От титановых кабельных направляющих до аккуратно сваренных трубок, встроенного переднего крепления кофра и точно отформованных алюминиевых шарнирных зажимных пластин — T-Line кажется таким отточенным.
Это внимание к деталям наиболее очевидно при самой складке, где каждый компонент соединяется с другим с, казалось бы, высочайшей точностью. Достаточно долго смотреть на любую отдельную часть T-Line, и вскоре становится очевидным вторичное предназначение сложенного автомобиля — будь то седло с ручкой под носом или брызговик с установленным над ним роликовым колесом.